MCE101 и MCE102,Тормозные резисторы (Brake resistor) пр-ва Danfoss

 

Тормозной резистор (ТР) – это устройство, используемое в схемах с большой инертностью замедления. Если в системах необходимо четко позиционировать вал и при этом отводить избыток механической мощности,

используют преобразователь частоты, соединенный с тормозным редуктором. Датская компания Danfoss производит как частотники со встроенными тормозными редукторами, так и отдельно прибор, который можно соединять в общую схему.

 

 

Дополнительное введение ТР необходимо в случае, если необходимо:

При замедлении двигателя происходит преобразование механической кинетической энергии движения ротора в электрическую, которая вызывает срабатывание защитных протоколов инвертора и его отключение. При введении в схему резистора происходит превращение избытка напряжения в тепло, которое рассеивается.

 

 

Приборы выпускают в керамическом и алюминиевом корпусе. Модель МСЕ 102 имеет металлическую оболочку, которая надежно защищает содержимое от неблагоприятных внешних воздействий – влаги и пыли. Такой прибор компактный и занимает минимум места. Его можно смонтировать на теплопроводную подложку, чтобы увеличить теплоотведение. Прибор охлаждается за счет естественной конвертации воздуха.

 

Также устройства различаются по мощности, которую определяют:

Если для останова необходимо больше времени, чем номинальное, то подбирают аппарат с мощностью больше, чем указано в инструкции. Учитывают также особенности и длительность замедления.

 

Технические характеристики

Чтобы получить максимальную эффективность функционирования тормозного резистора, выбирают его с учетом его силы и типа мотора, вида и модели частотного преобразователя и режимом пуска/останова двигателя. Адекватный выбор должен учитывать следующие технические характеристики ТР (тормозного резистора):

• циклы торможения (длительность, характер, направление);
• количество фаз – одно- и трехфазные;
• стандартизированное или базисное напряжение;
• максимальное напряжение;
• сопротивление;
• степени защиты;
• режим функционирования мотора.

 

Классификация включает 3 типа торможения:

Модель МСЕ 102 представляет собой электронный ключ, работающий на транзисторах IGBT. Для бытовых приборов используют низкоинерционные (10%) модели, а для промышленных систем – с высокой инерцией (40%).

 

Рассчитывают ее по формуле:

• n1 – начальная скорость  торможения;
• n2 – конечная скорость замедления;
• J – сумма моментов инерции ротора;
• t – запрограммированное время останова.

Различают однофазные ТР и трехфазные. Число фаз зависит от напряжения питающей сети:

• 1-фазные – 220-240 В;
• 3-фазные – 380-480 В.

При использовании адекватных средств защиты, правил подключения трехфазные РТ можно применять и в механизмах с меньшим напряжением.

 

Базовую Р рассчитывают с помощью формулы:

Где:

Эти характеристики указаны в инструкции, но если прибор длительное время работает в условиях перенапряжения, то происходит его быстрый износ и выход из строя. Показатели мощности устройства лежат в диапазоне 0,2-50 кВт. Если необходимо увеличить мощность ≥50 кВТ, то параллельно подключают несколько ТР. За счет такой схемы удается достичь показателя 450-500 кВт.

 

Скорость торможения определяет сопротивление:

Где:

Из формулы видно, что если сопротивление выше, то время торможения меньше.

 

Степени защиты корпуса

 

Устройства функционируют в условиях рабочей среды с различными показателями. Поэтому важно, чтобы они были защищены от основных повреждающих факторов:

Класс защиты маркируют в соответствии с международными нормами IP. Первая цифра после буквенной аббревиатуры показывает защиту от какого диаметра механических частиц обеспечивает корпус. Вторые цифры – защита от влаги – время и диаметр (брызги, капли, струи).

 

Режим работы мотора